欧盟统一充电口苹果反对到底孰是孰非

在疫情期间,发生在苹果身上的坏消息不断,一方面是新型肺炎病毒疫情迫使苹果下调出货预期,并且关闭了在中国的零售店。此外,欧盟立法机构以582票对40票通过了一项决议,该决议推动欧盟委员会采取行动,统一智能手机的充电解决方案。

目前来看,这项决议的针对性很强,目的就在于强制苹果放弃Lightning,改为与安卓阵营一样的Type-C接口。

2月14日上午9时,辽宁省人民医院接到通知,要求组建百人医疗队,作为辽宁省第二批驰援襄阳医疗队。

根据招股书,京沪高铁本次募集的资金在扣除发行费用后,拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

据悉,仍有超过3500名救援人员在进行全天候工作。

欧盟对环保的考量是站在一个更长远的角度,它牺牲了手机厂商的局部创新空间,但降低了电子垃圾的污染,有助于降低消费者重复购买充电器的成本消耗。从环保的角度来看,欧盟的做法整体上是利大于弊。

其二是为了拿下配件市场利润,对于苹果来说,其封闭生态内的iPhone配件市场是一块利润极为庞大的肥肉。

京沪高铁的营业收入连年上升

网下发行中,每个配售对象获配的股票中,30%的股份无锁定期,自本次发行股票在上交所上市交易之日起即可流通;70%的股份锁定期为6个月,锁定期自本次发行股票在上交所上市交易之日起开始计算。

1月3日凌晨,京沪高速铁路股份有限公司(下简称京沪高铁)披露首次公开发行股票招股说明书等公告,将发行价锁定在4.88元/股,对应发行市盈率23.39倍。此次IPO计划发行不超过62.86亿股,占发行后总股本的比例不超过12.80%。预计总募资金额仍超过300亿元,达到306.74亿元,扣除发行费用(不含增值税)后,募集资金净额为306.34亿元。

据了解,第二批对口支援医疗队医护人员分别由辽宁省人民医院、中国医科大学附属盛京医院、中国医科大学附属第四医院、辽宁中医药大学附属医院、辽宁省金秋医院、辽宁省肿瘤医院等6家医疗机构选派。疾病预防控制人员从辽宁省疾病预防控制中心和鞍山市、抚顺市、本溪市、营口市、辽阳市疾控机构选派。

如前所述,苹果如果接受统一充电器标准,苹果可能因此丧失了在配件市场的高额的利润分成。

通知一经发出,医院各个群内出现了数不清的“我报名”,不到2个小时,院方便接到了220余名同志的踊跃报名。

苹果的说法也并非没有道理,一方面,如果统一充电器接口,意味着各种Android充电器将适用于苹果产品,苹果无法控制iPhone充电器配件市场的利润之余,对消费者也并非全是利好,毕竟它无法确保来源不一的充电接口对iPhone带来的安全隐患,非iPhone原装充电器带来的充电安全隐患要大于iPhone原装充电器。

预计京沪高铁募集资金总额为306.74亿元,扣除发行费用4033.32万元,预计募集资金净额为306.34亿元。

对于苹果而言,它很有可能通过技术上的创新找到新的替代方案来严控配件市场,不过,欧盟的制度施压给手机硬件等厂商带来了一定的警示意义,在降低电子垃圾之余,或许也将倒逼出苹果的潜力,拿出超出常规的创新产品与充电方案。

笔者认为这种可能性极大,对于苹果来说,它不会轻易放弃配件市场的蛋糕,如果要满足欧盟降低电子垃圾的诉求,它采取的办法或许并不是简单的Lightning接口转向USB-C,而是砍掉手机充电接口。

这些年来,苹果通过MFI认证当中赚了不少钱,这是一块Android厂商无法参与分享且独属于苹果的蛋糕。苹果可以通过MFI认证与Lightning接口确保自身掌控配件市场,杜绝山寨,收获大量利润。

公告显示,本次发行战略投资者承诺的认购资金已于规定时间内全部汇至联席主承销商指定的银行账户,最终战略配售股份数量为3073770484股,约占本次发行股份数量的48.90%,最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额69044516股将进行回拨。

智能手机厂商一味追求销量与出货,但年复一年大量淘汰丢弃掉的电子产品对环境生态无形之中产生了深刻的影响,显然欧盟也在暗示苹果需要在承担社会责任上起到一定的表率作用,即商业决策需要一定程度上考虑环境生态而不仅仅是自己的利润。

公告显示,京沪高铁本次发行的初步询价工作已于2019年12月31日完成。发行人和联席主承销商根据网下投资者的报价情况,并综合考虑基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求及承销风险等因素,协商确定本次发行价格为4.88元/股,同时确定可参与网下申购的投资者名单及有效申购数量。

过去,苹果通过MFI认证机制牢牢掌控着iPhone配件市场的利润大头――即苹果公司一直以来都会针对iPhone配件商分配一个特定的序列号,并包含了特定的认证芯片,第三方的iPhone配件制造商必须加入苹果MFi项目,签署协议并支付MFi授权费,获得MFi认证授权的许可才可生产配件,而未获得苹果认证的配件生产企业,将被认证芯片限制。

华泰证券表示,中国高铁企业与国际可比公司的差异,主要在于成长性。中国的城镇化进程尚未结束,与国际可比公司对比,中国高铁公司胜在成长性更高,理论上应在PE中枢上,享有一定的成长性溢价。

中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份,为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业,国铁集团为京沪高铁的实际控制人。

从这个角度来看,欧盟将统一接口的主要矛头对准苹果,苹果其实也不冤。

中午12时,辽宁省人民医院紧急召开驰援湖北襄阳医疗队行前誓师动员大会,医院党委书记白希壮代表医院将“临时党支部”的党旗郑重地交给本次出征医疗队队长、副院长朱芳手中,并嘱咐大家一定在救治患者、抗击疫情的同时,保护自己、彼此保护,我们等着你们凯旋归来。

华泰证券研报称,对于京沪高铁来说,A股缺少高铁可比公司。大秦铁路、广深铁路的主营业务与高铁客运不同,而A股与国际铁路上市公司的估值差异较大。

商业公司追求利润最大化并没有错,但如何顾忌社会利益以及减少污染也需要纳入考量,因为这在当前多数国家中并没有一个有效的反应机制。

苹果、三星、华为以及Nokia在内的14家手机品牌,都在2009年签订了备忘录,同意在2011年后上市的手机充电器标准化――采用MicroUSB。但许多厂商并没有做到,尤其是苹果搞特殊化,而此备忘录也是基于自愿性质,没有很大约束力,推动上并不顺利。

数据显示,2016年,欧洲一共产生了1230万吨电子垃圾,平均每个居民16.6公斤。显然,如果让所有电子设备使用同一个充电器,可以降低电子垃圾的数量。

欧盟与苹果到底谁对谁错?

iPhone充电器配件市场向来都是山寨产品的高发地,如果在接口上丧失了苹果独特的差异化认证机制,这意味着可能导致各种标准不一的充电线缆等配件接入iPhone,将会存在一定的安全隐患,也意味着苹果基于MFI认证苦心打造的iPhone配件城池与庞大生态链就有了缺口,苹果不可能轻易放弃。

抵达襄阳后,第二批对口支援医疗队将会同辽宁首批赴襄阳医疗队第一时间投入当地疫情防控救治工作,支援当地加强医疗救治和疫情处置能力,进一步提高当地重症患者救治能力,努力提高收治率、治愈率,降低感染率、病死率,共同打赢疫情防控阻击战。(完)

土耳其总统埃尔多安26日在伊斯坦布尔的新闻发布会上说,地震造成1600多人受伤,但到目前为止,至少有45名幸存者被从废墟中救出。

土耳其埃拉泽省锡夫里杰市地区1月24日发生6.8级地震。据土耳其灾害和应急管理署消息,地震后已发生228次4级以上余震。邻近的叙利亚部分地区,黎巴嫩的贝鲁特和的黎波里市,以及格鲁吉亚和亚美尼亚都有震感。

京沪高铁在公告中表示,所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。高铁运输企业主要集中在中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)内部,国铁集团占据绝大部分市场份额。

此外,Type-C接口能够做到更加快速充电和快速传输,它可以提供最高100W的更大电流的充电,达到最快10Gbits/s的传输速度,还能提供音讯传播。另外,它对于影像画面输出时的损毁程度较低。

发展到今天,USB-C 在Android阵营已经是主流,这种接口可支持手机、笔记本电脑、掌机、移动硬盘以及可穿戴、车载、家居等领域的便携设备的充电与数据传输,通用性高,即插即用,便捷性好。

统一标准,这意味着无论是安卓转向苹果还是苹果用户转向安卓,原有的充电电缆依然可以复用,这样也节省了充电电缆等配件的支出。曾经有用户指出,MacBook Pro上的四个USB-C接口,让它尴尬到跟iPhone 连接要购买额外花钱购买转换器,这种繁琐的体验不是用户想要的。

也就是说,苹果通过自有的特定接口和配件形成了一套封闭的的认证标准。苹果也因此获得了高额的、稳定的利润分成(20%~25%)。

尽管苹果在反对理由中指出,统一充电器接口将“损害欧洲消费者的利益,损害欧洲经济”。但在欧盟看来,统一标准,利国利民,好事一件。

2019年12月25日, 京沪高铁发布的首次公开发行股票招股意向书中,预计了2019年度的经营业绩。招股书显示,京沪高铁预计,2019年度营收为315亿元-330亿元,同比(较上年同期)增长1.10%-5.91%;预计2019年度净利润为110亿-120亿元,同比增长7.34%-17.10%。

最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额部分回拨至网下发行后,网下初始发行数量调整为2269015516股,约占扣除最终战略配售数量后发行数量的70.64%,网上初始发行数量为94284.40万股,约占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.36%。最终网下、网上发行数量将根据网上网下回拨情况确定。

电子垃圾的治理确实刻不容缓

我们知道,欧盟与苹果在充电器方案上并没有利益之争,欧盟的出发点很简单,就是要减少电子垃圾的数量。欧盟委员会表示,一直以来,都是在依靠科技行业自愿向通用充电器转型,现如今,已经从早前的30多种专有充电方式变成了3种。即便如此,每年因废弃充电器构成的电子垃圾数字依然非常巨大。

投资者可于下周进行网上和网下申购

京沪高铁本次公开发行股票628563.00万股,约占发行后公司总股本的12.80%,全部为公开发行新股,不设老股转让。本次发行后公司总股本为4910648.4611万股。

另一方面从设计上来看,充电器接口的设计与整体手机的内部结构设计是一整套紧密结合的体系,即接口的设计是与手机的厚薄、内部结构、外观设计相契合,但各种市面上的手机产品在厚薄、内外部设计,硬件指标等方面并不完全一致,这种强行统一的方式某种程度上确实限制了手机在结构设计层面的创新空间。

而2017年,电子垃圾年度生成量超过5000万吨。而早在2018年有数据显示,因为充电接头而制造的电子垃圾仍旧高达5万1千吨左右。在电子垃圾的产生中,智能手机占据颇为重要的比重。

当地时间1月26日,土耳其当局表示,该国东北部24日发生的6.8级强震,已造成至少31人死亡,1547人受伤。目前当地仍旧余震不断。

战略投资者获配股份的锁定期不少于12个月。网上发行的股票无流通限制及锁定安排,自本次发行股票在上交所上市交易之日起即可流通。

公告称,上述数据仅为公司对2019年度经营业绩的预计,不构成盈利预测和业绩承诺。发行人的核心业务、经营环境未发生重大不利变化,经营业务和业绩水准仍处于正常状态,预计不会对公司持续盈利能力产生重大不利影响。

外媒Thenextweb曾撰文指出,USB-C应该是有史以来最棒的电脑接口,它像micro USB一样小巧,反正都可以插、可传输音频可快速充电,最后是还能集成Thunderbolt 3兼容性,实现高达40Gbps的数据吞吐量。

这显然是苹果不愿意看到的,苹果认为统一充电器接口将“损害欧洲消费者的利益”并表示欧盟决议是在“扼杀创新”。

Wind数据显示,截至2019年12月31日,交通运输大行业主要上市公司市盈率水平平均值为28.69倍。

京沪高铁是中国最赚钱的高铁线路运营方,招股书显示,2016年度至2018年度,京沪高铁的营业收入连年上升,2019年1-9月营收达到250.02亿元;2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。2016年至2018年,京沪高铁毛利率逐年上升,从42.33%到46.08%再到47.69%,2019年1-9月,京沪高铁毛利率达到52.58%。

事实上,苹果已经在 MacBook 笔记本电脑产品线上以及2018年发布的iPad Pro上采用了 USB-C 接口,但是为何在iPhone上就要特殊化,这显然与苹果的配件市场利益链息息相关。

欧盟的强制措施有一定的环保意义。电子垃圾在今天的严峻状况已经触目惊心。数据显示,2014年和2015年这两年,平均每年大约会产生4100万吨电子垃圾,每年产生的电子垃圾这相当于4500个埃菲尔铁塔。

公告提示,投资者请按4.88元/股在1月6日(T日)进行网上和网下申购,申购时无需缴付申购资金。本次网下发行申购日与网上申购日同为1月6日(T 日),其中,网下申购时间为9:30-15:00,网上申购时间为9:30-11:30,13:00-15:00。

此前,土耳其官方媒体TRT新闻台(TRT Haber)播出画面显示,地震时,民众夺门而出。直播画面可以看到,地震后,民众在寒冬中涌上街头,从高处落下的砖头散布在街上。地震造成多栋建物受损。

苹果对欧盟的该决议提出了强烈反对,称统一充电器将会“扼杀创新”,表示让现有iOS设备用户放弃Lightning,转而使用USB-C,将会产生更多的电子垃圾,并惹恼消费者。。但很显然,苹果公司的反对未被理睬。

而统一充电口的标准,对消费者来说是一大利好,由于苹果的独特的充电接口和线材,消费者更换新设备时旧设备的充电器被丢弃了,积年累月产生了大量的电子垃圾。

京沪高铁市盈率为23.39倍

京沪高铁表示,本次发行价格4.88元/股对应的2018年扣除非经常性损益前后孰低净利润摊薄后市盈率为23.39倍,低于交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。

USB-C好用,但苹果就是不用,真的是因为创新吗?

其实早在2018年欧盟就已经喊话苹果,表示要把「采用统一标准充电接口」列入法律,要求以苹果为首的一些公司强制执行。

我们知道,苹果有着庞大的iPhone用户数量,而且这些设备非常依赖Lightning充电协议,苹果单独采用Lightning连接器,有几大考量,其一是为了差异化区分其他Android充电器产品,也就是苹果所说的“创新”,欧盟统一标准,也使得苹果的在充电接口的上的差异化战略失败。