记者手记口罩在德国想说“戴”你不容易

(抗击新冠肺炎)记者手记:口罩在德国,想说“戴”你不容易

中新社柏林3月2日电 (记者 彭大伟)在新冠肺炎确诊人数一周内从16猛增至157、且仍快速上升中的德国,首都柏林于当地时间2日晚宣布了首次确诊的三起病例。就在这个疫情严重程度排欧洲前三的国家,“如何把口罩戴起来”却成了头等难事。

“来自全国18个省份的43名管理人员和147名工人均已到岗复工,项目砂石料厂、桥梁、隧道等多个点位正紧张建设。”中交一公局集团拉日高等级公路项目负责人佘红雨说,“关键控制性工程曲水隧道已于去年12月贯通,目前正进行隧道的附属工程施工,路面施工计划3月底全面启动。”

针对德中两国官方和民间应对疫情策略的差异,德国著名病毒学家约纳斯·施密特-查纳西特教授告诉记者,由于国情、体制和文化等多重差异,中国的很多很有效的做法在德国实际上是无法实现的。

戴着安全帽专心研究图纸,41岁的曹小俊丝毫不敢马虎。作为中交一公局集团员工,这是他在西藏参与的第4个建设项目。“在家着急想赶紧返藏复工,回到拉萨隔离了14天,政府和公司给我们安排得很妥当,衣食无忧。现在正按照工期进度抓紧施工,春天来了,施工也越来越方便。”曹小俊说。

而至于为什么德国人不愿意戴口罩,他归结为该国信奉个人主义的传统。“在我看来,中国政府和人民已经做了他们所能做的一切,没有什么好指责的。倘若这样规模的疫情首先暴发在德国,我们也不可能完全幸免于各种问题”。

陈晓华告诉扬子晚报记者,公司春节期间因生产需要未停工,在岗员工425人,员工温某(28岁,山西临汾人)居住在公司集宿楼内。2020年1月28日,温某因咽喉不适,自行骑电动车前往吴中人民医院呼吸门诊就诊,诊断结果为“感冒”。配药后28日至30日在宿舍观察休息(一人一间)。1月31日恢复后正常上班。其2月6日晚上八点半上班,九点测体温36.5度,正常,然后开始工作。2月7日凌晨一点测体温37.5度,复测37.7度,企业派专人专车送至苏州大学附属第一医院就诊,企业厂区和宿舍区人员就地观察。2月8日下午,温某核酸检测结果为“阴性”;2月10日,核酸检测结果为“阴性”。

这一工程位于青藏高原的腹心地区,建设于青藏公路(109国道)与青藏铁路之间。拉萨至那曲高等级公路建设指挥部负责人说:“目前工程完善度已达90%,当雄县境内部分路段正进行预制梁和桥梁下部施工,4月份气温升高后开始铺沥青等路面施工。全线将保质保量施工力争今年建成通车。”

针对网上截图,亚东工业(苏州)有限公司以公司名义发出告知,并转发企业工作群。该企业相关负责人表示,公司将于2月11日复工,同时公司将严格按照疫情防控要求,采取厂车乘坐相对固定、分批次用餐;除了进、出厂区例行测体温外,员工工作期间再进行2次体温监测、统计及各项消杀等防疫工作举措,切实担负起企业主体责任,确保员工身体健康。

2月25日,德国境内疫情出现重大变化,稳定多日的确诊人数开始连续激增。2月29日,德国联邦卫生部发布了一段“我该如何自我防护”的教学视频,当中给出的防疫建议不包括口罩。德国联邦卫生部给出的回应是:只有呼吸系统严重疾病病患不得不需要在公共场合活动时,佩戴医用口罩才是对降低传染风险是有意义的。对于健康的人,则“没有足够证据表明,佩戴口罩能够显著降低佩戴者被传染的风险”。

在其它欧洲国家,人们也都不愿戴口罩吗?为此,荷兰代尔夫特工业设计学院的几位研究生展开了一项调查。受访的501位分布在欧洲多国的留学生等不同职业的中国人中,63.9%从来不戴口罩,32.5%偶尔戴口罩。逾100人指出,戴口罩会让他们“感觉担忧,害怕被异样的目光注视,感到自卑”。有84人表示,放弃戴口罩是因为“不愿被他人嫌弃”。

据西藏自治区交通运输厅介绍,截至2019年底,全区公路通车总里程达10.36万公里,其中农村公路占比71.5%。今年将加快推进拉萨至那曲、国道214线昌都至加卡段高等级公路,力争2020年底前建成通车,同时将加快建设省道拉萨至山南市泽当快速通道。(完)

事实上,本地的口罩亦早已大面积售罄。以记者从1月23日至今出差欧洲多地的观察来看,目前在整个德语地区(德国、瑞士、奥地利),公众此时此刻即便想要购买口罩,也已经“一罩难觅”。

正式开学前,民办学校、培训机构一律不得组织任何形式的线下集中教学活动和集体活动,违者吊销其办学许可证。严禁教师组织、参与补课,一经发现,取消其教师资格。(完)

陈晓华告诉扬子晚报记者,自2月7日,公司发现温某体温异常送医就诊后,考虑到其在1月20日有离开厂区外出的经历,从保护企业员工身体健康的角度出发,参考疫情防控相关要求,公司高层决定,就地观察后安排员工有序回宿舍休息。

拉萨至日喀则机场段高等级公路新改建工程一期全长75.8公里,为一级公路双向四车道技术标准,设计速度100公里/小时。这是继林芝、山南、那曲之后,拉萨连接第4个城市的高等级公路项目,于2018年底开工,计划2021年全线建成通车。

2019年4月,平均海拔4750米、世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道建成通车,标志着经过6年建设、全长约400公里的拉萨至林芝高等级公路全线通车,极大缩短了拉萨至林芝的通行时间。

大规模的高等级公路建设带动了一批农牧民就近就业。拉萨至日喀则机场段高等级公路日喀则指挥部负责人介绍,工程建设过程中积极吸纳农牧民和机械车辆参工投劳,优先考虑建档立卡贫困户,2019年项目建设为当地增收创收1.1亿元(含机械租赁及运输);计划今年吸纳农牧民328人次,使用当地机械车辆218台数,预计创收0.55亿元。

“在德国的公共场合戴口罩是没有意义的。如果说人们在中国武汉佩戴口罩,那我们应当认同。但如果在德国想通过戴口罩最小化感染风险,这是不现实的。”德国收治确诊病人最多的慕尼黑施瓦宾医院传染病主治医生文特纳教授如是说。

就在两天前,德甲的多场比赛仍如常举行,现场人山人海,毫无场外疫情的阴霾。不过,随着3月4日的全球最大旅游展柏林国际旅游交易会和3月11日的慕尼黑国际手工业展相继停办,德国境内多地也出现了被称为“仓鼠式采购”的疯狂囤货潮。在下萨克森州,还出现了一家医院1200个口罩失窃的案件。

“十三五”以来,西藏高等级公路建设迎来提速升级的黄金时期。西藏自治区交通运输厅综合规划处负责人说,近年来西藏国省干线高等级化加速建设,G4218林芝至拉萨、G4218日喀则机场至日喀则市、G4219泽当至贡嘎机场等高等级公路先后建成通车,林芝和山南市已率先贯通高等级公路,那曲和日喀则市也将相继建成高等级公路。

随着一条条“天路”串联起雪域高原的高山峡谷、广袤草原,高原农牧民正加快摆脱出行难这一千百年来的困境。

作为欧盟人口最多、经济实力最强的国家,德国接下来的选择将很大程度上影响这片大陆何时战胜疫情。正如有论者所言:“如果拥有世界领先医疗机构的德国不能成功控制住新冠疫情的蔓延,那么整个欧洲的‘沦陷’或许只会是时间问题。”(完)

对温某开展轨迹调查发现,温某春节期间没有去过疫情重点地区,2020年1月20日,因老乡(白某,经了解近10个月未曾离开苏州)不认识去上海浦东机场路,故由温陪同一起从庞金路地铁站坐地铁到苏州火车站,乘坐到上海的G7009次列车,然后在上海火车站乘坐地铁一号线到人民广场后分手,温再从人民广场返程到上海火车站,乘坐G442次列车回到苏州北,乘坐地铁4号线到红庄,晚上正常上班。

顶着刺眼的阳光,工人们忙碌的身影不仅遍布拉萨城边,也活跃在藏北草原。在海拔4000米以上的拉萨至那曲高等级公路施工一线,各标段正为竣工做冲刺准备。

40多岁的林芝市工布江达县巴河镇村民白玛伦珠,经营工程机械租赁业务,经常驾车往返于拉萨与林芝间。他说:“以前往返拉萨办事至少要住一晚,还要翻越米拉山口,特别是冬天经常下雪,很危险。现在通了高等级公路,当天就能往返拉萨。”

同时,各级教育部门要积极筹措准备防疫物资,督促指导学校制定开学预案;学校要提前谋划做好开学各项准备工作,建立完善健康监测、每日报告、杀菌消毒、应急处置等机制;教职员工原则上要在2月底前14天返回工作地,居家观察,院系领导、辅导员、班主任等要采取“人盯人”措施,全面掌握每一名学生动态。

《通知》称,各地各中小学校要充分利用国家网络云课堂、云南省“云上课堂”等平台,落实“停课不停学”要求;各地各校不得提前开始新学期课程网上教学,正式开学后,所有新学期课程要从头“零起点”教学。

“在德国,口罩是给病人戴的,健康人戴口罩没有意义”“这只会增加额外的开支,除此之外别无它用”——1月下旬,疫情暴发的消息传来,记者开始在路过的每一间药房和药妆店寻找口罩。然而从德国友人那里得到的一律是“此举无效”的回应。